Prezydent Wrocławia mówi o tym, że przyszłością dużych miast jest komunikacja zbiorowa. Monachium, Berlin i inne duże metropolie niemiec ograniczają wjazd aut osobowych do swoich centrów. Kraków poważnie myśli o wybudowaniu metra. Tymczasem w Szczecinie nadal pokutuje myślenie z perspektywy siedzenia własnego auta.

Atrakcyjność każdej metropolii mierzy się m.in. jakością życia. A jej wyznacznikiem jest także łatwość dotarcia do pracy i miejsca wypoczynku rozrywki. Tymczasem nowe dzielnice Szczecina są praktycznie odcinane od centrum. Dojazd z Warszewa, Bezrzecza, czy odległych osiedli Prawobrzeża odbywa się zwykle jedną, coraz bardziej zatłoczona ulicą. Korki powodują frustrację, stratę czasu i pieniędzy. Rozwiązaniem byłaby sprawnie działająca komunikacja zbiorowa. I to nie autobusowa, która przecież jedzie z reguły tą samą drogą, lecz tramwajowa.

Potrzeba nowych linii w kierunku szybko rozwijających się dzielnic Szczecina. Przede wszystkim by wyrobić nawyk korzystania z komunikacji jako alternatywnego środka transportu wobec samochodu. Poza tym to nieprawda, że wśród mieszkańców domów jednorodzinnych nie ma zwolenników podróży tramwajem. Część - lepiej wykształcona i uposażona przyjmuje postawę proekologiczna. Jeśli dostarczy im się sprawny i czysty środek transportu będą z niego korzystać. Pozostali, przywiązani do swych limuzyn z reguły są mikropracodawcami - zatrudniają opiekunki do dziecka, panie do sprzątania ogrodników etc. Dla nich móżliwość dotarcia tramwajem do miejsca pracy, to szansa na lepsze zatrudnienie. Ostatnią grupą są nastolatki, których rodzice nie muszą już wozić do szkoły. Większość placówek znajduje się w centrum miasta. Linie tramwajowe ułatwiające im dotarcie do gimnazjum czy liceum podnoszą standard życia i wychowują na świadomego mieszkańca metropolii XXI wieku.

Artur Ratuszyński, dziennikarz Kuriera Szczecińskiego